Nguồn: Dữ liệu khảo sát theo phong cách Bloomberg Xung đột ở Trung Đông năm 2026 đã định hình lại các tuyến đường vận chuyển và thương mại năng lượng trong khu vực, đồng thời chuyển hướng mạnh mẽ các luồng ô tô đã qua sử dụng xuyên biên giới. Kể từ khi xung đột nổ ra vào ngày 28 tháng 2, khoảng 55 000 phương tiện đã vào Iran, với tổng giá trị hàng hóa vượt quá 1 tỷ euro. Khoảng 70-80% số đơn vị này được tái xuất khẩu qua Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Các đại lý xe cũ khắp Dubai và Sharjah bất ngờ có được một mùa kinh doanh bội thu. Vốn là trung tâm tái xuất khẩu xe đã qua sử dụng chính của khu vực, UAE đã đạt được thị trường ô tô đã qua sử dụng trị giá 5,8 tỷ USD vào năm 2025. Nhu cầu nhập khẩu tăng cao từ Iran đã tiếp tục thúc đẩy cơ sở hạ tầng tái xuất khẩu được thiết lập tốt của nước này.
Iran đã mở lại các kênh nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng, trong đó các khu vực thương mại tự do đang nổi lên như những cửa ngõ quan trọng cho các phương tiện nhập khẩu.
1. Hiện nay được phép nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng của nước ngoài có tuổi đời dưới 5 năm.
2. Công dân Iran sống ở nước ngoài có thể nhập khẩu một phương tiện để sử dụng cá nhân khi trở về nước.
3.Hầu hết các phương tiện đi vào qua hai khu thương mại tự do miễn thuế: Đảo Kish và Cảng Anzali. Không áp dụng thuế nhập khẩu khi các đơn vị vẫn ở trong chu vi khu vực tự do.
4.Trước đây, các phương tiện cập cảng Anzali chỉ được phép lưu thông trong địa phương. Theo quy định mới vào tháng 3‑2026, những chiếc xe này tạm thời được phép đi lại trên toàn quốc - bao gồm cả Tehran - trong tối đa ba tháng và có thể xin gia hạn.
Dubai và Sharjah thực sự đã trở thành kho cung cấp phương tiện của Iran. UAE nắm giữ lượng lớn xe đã qua sử dụng và tự hào có quy trình làm việc được cải tiến kỹ lưỡng cho hoạt động thương mại tái xuất khẩu.
Những người buôn bán ô tô đã qua sử dụng ở Sharjah ban đầu dự đoán hoạt động kinh doanh sẽ sụp đổ trong bối cảnh xung đột. Thay vào đó, các đơn đặt hàng tràn ngập từ Iran, phản ánh sự bùng nổ xuất khẩu quy mô lớn sang Syria được chứng kiến vào năm ngoái.
Chi phí vận chuyển hàng hóa đã tăng mạnh do sự thù địch. Giá vận chuyển mỗi chuyến đã tăng từ 1.800 USD lên 9.000 USD, gây áp lực tài chính nặng nề cho các nhà giao dịch. Nhu cầu mua hàng lớn từ Iran chỉ bù đắp được một phần chi phí vận chuyển cắt cổ này.
Các giao dịch hiếm khi sử dụng thư tín dụng chính thức của ngân hàng. Hầu hết các giao dịch đều dựa vào các trung gian Iran có trụ sở tại UAE, các sàn giao dịch tiền tệ và các nhà khai thác hậu cần địa phương. Các bên trung gian nhận yêu cầu mua hàng từ khách hàng Iran thông qua WhatsApp, tìm nguồn và kiểm tra xe trên khắp thị trường Dubai và Sharjah. Trong thời gian cao điểm, có thể mua tới 50 đơn vị trong một ngày.
Nhiều tuyến đường vận chuyển được triển khai: quá cảnh đường bộ qua Iraq hoặc Uzbekistan, hoặc vận chuyển đến Oman trước khi vận chuyển đường biển tới Iran. Điểm đến được khai báo trên giấy tờ hải quan thường khác với điểm đến cuối cùng thực tế của Iran.
Sở thích về phương tiện của người mua Iran đã thay đổi đáng kể. Kể từ khi xung đột nổ ra, thị trường nhập khẩu của Iran đã trở nên cởi mở hơn với các loại ô tô đa dạng. Trước đây, nhu cầu chủ yếu tập trung vào các mẫu xe và xe bán tải thương hiệu Hàn Quốc giá cả phải chăng. Ngày nay, cả xe bán tải và các hãng xe cao cấp như BMW và Mercedes‑Benz đều có nhu cầu cao. Các dòng Mercedes‑Benz S‑Class, E‑Class và GL được đặc biệt săn đón.
Người mua có thể chấp nhận quãng đường đi được từ 100 000‑200 000 km, miễn là xe không bị tai nạn và không phải sơn lại nhiều. Những chiếc xe sang trọng màu đen đặc biệt được ưa chuộng ở Iran. Các sản phẩm cao cấp được hoàn thiện màu đen có giá rẻ hơn ở thị trường UAE, tạo ra tỷ suất lợi nhuận hấp dẫn cho các nhà giao dịch.
Tổng khối lượng thị trường đạt 55 000 đơn vị trị giá hơn 1 tỷ euro, với phần lớn lợi nhuận thương mại thuộc về các nhà khai thác có trụ sở tại UAE.
Cảnh báo ngành cho thương nhân quốc tế:
Chú ý nhu cầu ô tô đã qua sử dụng dưới 5 năm tuổi, xe đi nhiều không tai nạn, xe bán tải và xe từ trung cấp đến cao cấp.
Đừng chỉ sao chép mô hình chuyển tuyến của UAE. Đây là một nguồn lợi bất ngờ tạm thời do xung đột gây ra và có thể biến mất bất cứ lúc nào.
Tiến hành kiểm tra tuân thủ từng trường hợp đối với tất cả các đơn đặt hàng liên quan đến Iran. Xác minh sự rõ ràng đầy đủ về người mua, nguồn thanh toán và điểm đến xe cuối cùng.